新開發的產品在繼承了業界標準運算放大器NJM2904/NJM2902的通用性的基礎上，大大提高了抗EMI干擾性能。對于從汽車車身到動力傳動系統所有的汽車ECU設計，可以降低從頭開始設計的風險，減少EMC設計工時，規避更換部件時的風險，大幅度提高設計質量。
※1 2021年1月新日本無線的調查結果
※2 ECU : Electronic Control Unit（電子控制單元）
『實現了業界頂級水準的抗EMI干擾性能』
  
●運用國際電工委員會IEC制定的 62132-4, ED-5008 通用標準DPI測試方法的測試結果
測試結果顯示了輸出電壓波動在小于300mV時，最大注入功率越大，抗EMI干擾性能越強。
開發背景
汽車ECU上使用的運算放大器當受到超出工作頻率的外來電磁波噪聲（EMI）干擾，輸出電壓就會產生波動，這將造成ECU出現工作故障。
抗噪聲干擾性能的測試一般大多是在汽車設計開發的最終階段，如果發現問題，就得開始測試分析及其對策研究，還可能從頭設計ECU模式和選定安裝部件，影響設計工時。汽車的多功能化帶來了ECU安裝數量的增加，但是智能手機和具有通信功能的電子設備的增加使電磁干擾變得越來越嚴重，對此強烈需求強抗EMI干擾性能的運算放大器。
產品特點
1. 除了輸入端子之外，也增強了電源端子的抗EMI干擾性能
運算放大器的EMI干擾一般是從抗EMI干擾性能比較薄弱的輸入端子侵入，所以大多只對輸入端子實施EMI抗干擾對策。但是，考慮到疊加在線束上的干擾噪聲會從放大器的電源端子侵入，所以至此的干擾對策還不算完全。
新日本無線徹底分析了運算放大器內部各部分電路的EMI侵入路徑和對電路工作的影響以及出現故障的機理，對各部分電路實施了最佳的EMI抗干擾對策。于是，不光對輸入端子，對電源端子的抗EMI干擾性能也成功的提高到了業界頂級水準。
因為該產品是對IC內部電路實施的抗干擾對策，所以很少受到芯片版圖設計和封裝條件的影響，能夠提供穩定的抗EMI干擾性能，從而降低了噪聲干擾測試后再從頭開始設計的風險。
對各部分電路實施的最佳抗EMI干擾對策
2. 運用 IEC 62132-4國標測試方法，實現單體器件的最高水準抗EMI干擾性能
運算放大器用途廣泛，相同運算放大器會安裝到各種電氣電子設備里。各種設備要求的EMC規格有所不同，所以對于單體運算放大器的抗EMI干擾性能的比較和測試是非常重要的。
NJM2904B / NJM2902B 是遵照國標IEC 62132-4※3以及JEITA標準ED-5008※4的適當基準，進行了產品比較和測試，確定獲得了業界頂級水準的抗干擾性能，在新品研發設計和探討更換部件時，您可放心使用此款運算放大器。
【基于IEC 62132-4, ED-5008 測試標準的DPI測試結果】
 
輸入端子和電源端子都有達到業界頂級水準的抗EMI干擾性能。電源端子即使在沒有旁通電容的嚴峻條件下，也能確保有強抗EMI干擾性能。本測試設定的注入功率最大上限為27dBm。
※3 IEC 62132-4
是半導體EMC(Electromagnetic Compatibility：電磁兼容性)測試方法的國際標準IEC 62132系列之一。IEC 62132-4稱作DPI法(Direct Power Injection Method：直接功率注入法)，是通過向電容性耦合的IC端子注入功率，再測定IC正常工作時的極限功率來進行EMC性能測試的試驗。
※4 ED-5008
是JEITA標準、半導體EMC性能等價性測試方法。測試集成電路EMC性能差的標準規范，測試方法遵照IEC 62132-4。
產品外觀圖
NJM2904BR (MSOP8)
NJM2902BV (SSOP14)
產品性能
● NJM2904/NJM2902向前兼容
○ 寬工作電壓： ＋3V～36V
○ 低消耗電流： typ．0.7mA
○ 低輸入失調電壓： typ．2mV , max．4mV
● AEC-Q100(Grade1)： 將遵照2022年標準測試
● 單電源、Ground Sensing
● 封裝： MSOP8/SSOP14
應用
● 汽車ECU
● 電壓檢測、電流檢測放大器
● 各種傳感器放大器
● 各種濾波器、波形整形電路 |
