隨著汽車廠商為降低燃油消耗和碳排放量而引入發(fā)動機(jī)啟停功能，全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體廠商意法半導(dǎo)體率先推出新一代音頻放大器芯片。新產(chǎn)品TDA7850LV在汽車發(fā)動機(jī)被關(guān)閉和重新啟動的過程中，可確保車載娛樂設(shè)備不停止工作。這個系列的首款產(chǎn)品TDA7850LV，輸出功率為4x50W的音頻放大器芯片，是第一款兼容發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)的在產(chǎn)的半導(dǎo)體芯片。
發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)和高能效發(fā)動機(jī)管理程序等節(jié)能技術(shù)有助于大幅降低汽車能耗，一些汽車廠商預(yù)計，在未來幾年，某些車型的燃油消耗最大降幅可達(dá)20%。當(dāng)汽車制動時，如遇交通信號燈，發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)可關(guān)閉發(fā)動機(jī)；當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備起步時，該系統(tǒng)可重啟發(fā)動機(jī)。市場調(diào)研公司Strategy Analytics預(yù)計，截至2015年，消費者每年對配備啟停系統(tǒng)的汽車的市場需求將達(dá)到2000萬件，初期歐洲消費者的需求最強(qiáng)勁。
在裝備啟停系統(tǒng)的汽車內(nèi)，當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉和重啟時，車載電氣設(shè)備的電源電壓可能會降至6V，只剩下電瓶為這些設(shè)備供電。此外，電瓶電源和發(fā)電機(jī)電源的切換可能產(chǎn)生“爆破”和“喀嚦”噪聲，如未解決，這些現(xiàn)象會在音頻系統(tǒng)輸出上引起明顯的信號失真�；旌蟿恿ζ噷τ陔娮釉O(shè)備設(shè)計人員也有類似的技術(shù)挑戰(zhàn)。
音頻功率放大器外部連接分立器件可調(diào)整電源電壓，抑制上述噪聲。但這些分立器件的電路會使設(shè)計變得更為復(fù)雜，并大幅提升材料成本。意法半導(dǎo)體的TDA7850LV音頻功率放大器則無需這些分立器件，從而簡化設(shè)計，降低成本，節(jié)省電路板的空間。
意法半導(dǎo)體正在研制一個完整系列的啟停音頻功放芯片，包括入門級AB類放大器、技術(shù)復(fù)雜的含有診斷功能的數(shù)字放大器以及能效出色的車用D類放大器。
意法半導(dǎo)體汽車產(chǎn)品部副總裁兼汽車信息娛樂產(chǎn)品分部總經(jīng)理Fabio Marchio表示：“以TDA7850LV為首款產(chǎn)品的新系列音頻放大器，整合了先進(jìn)的啟停功能和高保真音質(zhì)以及出色的穩(wěn)健性，這些特性一直是意法半導(dǎo)體音頻功率芯片的亮點所在，同時確保我們強(qiáng)大的市場領(lǐng)先地位。我們把這一波產(chǎn)品稱為‘綠色功率’，其含義是我們盡全力設(shè)計有助于客戶實現(xiàn)環(huán)保系統(tǒng)的芯片。隨著啟停系統(tǒng)和混合動力技術(shù)升溫，我們的目標(biāo)是鞏固并加強(qiáng)意法半導(dǎo)體在這個市場的領(lǐng)先地位。”
除兼容啟停系統(tǒng)和高音頻性能外，TDA7850LV還提供已成為汽車音頻芯片行業(yè)參照標(biāo)準(zhǔn)的意法半導(dǎo)體Flexiwatt功率封裝。該系列產(chǎn)品提供各種引腳配置，包括橫向和縱向安裝的封裝。此外，意法半導(dǎo)體的一款獨特的新貼裝產(chǎn)品讓汽車音頻廠商可充分利用高速自動化封裝設(shè)施，提高生產(chǎn)線的吞吐量和產(chǎn)品質(zhì)量。
TDA7850LV的主要特性：
· 4x50W MOSFET輸出級
· 兼容各種揚聲器的2Ω輸出驅(qū)動器
· 高保真級失真度和低輸出噪聲，高音質(zhì)
· 集成0.35A上橋臂驅(qū)動器，支持天線控制等功能
· 防護(hù)汽車常見電氣危害現(xiàn)象:
接地短路和電瓶短路
開路揚聲器
高電感負(fù)載
甩負(fù)載（又稱負(fù)載突降）
過熱
靜電放電
TDA7850LV目前正在加速量產(chǎn)。 |
